汽車(chē)動(dòng)(dòng)力電池管理系統(tǒng)BMS浪涌靜電防護(hù)方案
發(fā)(fā)表日期:2024-06-17來(lái)(lái)源:www.somezy.com瀏覽:325
動(dòng)(dòng)力電池管理系統(tǒng)BMS在整車(chē)上的位置
動(dòng)(dòng)力電池管理系統(tǒng)(Battery Management System,英文縮寫(xiě)BMS),電動(dòng)(dòng)汽車(chē)動(dòng)(dòng)力電池包的低壓管理系統(tǒng),在整個(gè)(gè)電動(dòng)(dòng)汽車(chē)上的位置如下圖所示:
從圖中可知,電池管理系統(tǒng)和動(dòng)(dòng)力電池組一起組成電池包整體。與電池管理系統(tǒng)有通訊關(guān)(guān)系的兩個(gè)(gè)部件,整車(chē)控制器和充電機(jī)。電池管理系統(tǒng),向上,通過(guò)(guò)CAN BUS與電動(dòng)(dòng)汽車(chē)整車(chē)控制器通訊,上報(bào)電池包狀態(tài)(tài)參數(shù),接收整車(chē)控制器指令,配合整車(chē)需要,確定功率輸出;向下,監(jiān)控整個(gè)(gè)電池包的運(yùn)行狀態(tài)(tài),保護(hù)電池包不受過(guò)(guò)放、過(guò)(guò)熱等非正常運(yùn)行狀態(tài)(tài)的侵害;充電過(guò)(guò)程中,與充電機(jī)交互,管理充電參數(shù),監(jiān)控充電過(guò)(guò)程正常完成。
BMS電池管理系統(tǒng),總的來(lái)(lái)說(shuō)(shuō),是由主控模塊和從控模塊共同構(gòu)成的。單體電壓采集、溫度采集和均衡功能一般分配在從控模塊上;總電壓,總電流的采集,內(nèi)外部通訊,故障記錄,故障決策,都是主控模塊的功能。
汽車(chē)動(dòng)(dòng)力電池管理系統(tǒng)BMS浪涌靜電防護(hù)方案
1)DC 24V直流電源輸入接口浪涌防護(hù)
從方案圖中可知,用于滿(mǎn)足24V直流電源輸入口浪涌防護(hù),東沃電子技術(shù)(shù)推薦選型TPSMCJ33CA瞬態(tài)(tài)抑制TVS二極管,工作電壓33V,峰值脈沖電流28.14A,鉗位電壓53.3V,功率1500W,SMC封裝,同時(shí)(shí)通過(guò)(guò)AEC-Q101認(rèn)證,車(chē)規(guī)級(jí)品質(zhì)(zhì)。肖特基二極管在方案中起到了防反接作用,東沃電子技術(shù)(shù)推薦選用SS34BQ,最大可重復(fù)峰值反向電壓40V,最大正向平均整流電流3A,最大正向電壓0.55V,SMB封裝,通過(guò)(guò)AEC-Q101認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn),高可靠性和穩(wěn)定性。
2)CAN總線(xiàn)接口浪涌防護(hù)
從方案圖中可知,用于滿(mǎn)足CAN BUS總線(xiàn)接口靜電防護(hù),東沃電子技術(shù)(shù)推薦選用ESD二極管PESD2CAN,工作電壓24V,峰值脈沖電流9A,功率420W,SOT-23封裝,通過(guò)(guò)AEC-Q101車(chē)規(guī)認(rèn)證,具有低結(jié)電容、低鉗位的特點(diǎn)(diǎn),滿(mǎn)足:IEC 61000-4-2,等級(jí)4,接觸放電±30KV,空氣放電±30KV。
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