動(dòng)(dòng)力電池管理系統(tǒng)BMS在整車(chē)上的位置

動(dòng)(dòng)力電池管理系統(tǒng)（Battery Management System，英文縮寫(xiě)BMS），電動(dòng)(dòng)汽車(chē)動(dòng)(dòng)力電池包的低壓管理系統(tǒng)，在整個(gè)(gè)電動(dòng)(dòng)汽車(chē)上的位置如下圖所示：

從圖中可知，電池管理系統(tǒng)和動(dòng)(dòng)力電池組一起組成電池包整體。與電池管理系統(tǒng)有通訊關(guān)(guān)系的兩個(gè)(gè)部件，整車(chē)控制器和充電機(jī)。電池管理系統(tǒng)，向上，通過(guò)(guò)CAN BUS與電動(dòng)(dòng)汽車(chē)整車(chē)控制器通訊，上報(bào)電池包狀態(tài)(tài)參數(shù)，接收整車(chē)控制器指令，配合整車(chē)需要，確定功率輸出；向下，監(jiān)控整個(gè)(gè)電池包的運(yùn)行狀態(tài)(tài)，保護(hù)電池包不受過(guò)(guò)放、過(guò)(guò)熱等非正常運(yùn)行狀態(tài)(tài)的侵害；充電過(guò)(guò)程中，與充電機(jī)交互，管理充電參數(shù)，監(jiān)控充電過(guò)(guò)程正常完成。 

BMS電池管理系統(tǒng)，總的來(lái)(lái)說(shuō)(shuō)，是由主控模塊和從控模塊共同構(gòu)成的。單體電壓采集、溫度采集和均衡功能一般分配在從控模塊上；總電壓，總電流的采集，內(nèi)外部通訊，故障記錄，故障決策，都是主控模塊的功能。

汽車(chē)動(dòng)(dòng)力電池管理系統(tǒng)BMS浪涌靜電防護(hù)方案

1）DC 24V直流電源輸入接口浪涌防護(hù)

從方案圖中可知，用于滿(mǎn)足24V直流電源輸入口浪涌防護(hù)，東沃電子技術(shù)(shù)推薦選型TPSMCJ33CA瞬態(tài)(tài)抑制TVS二極管，工作電壓33V，峰值脈沖電流28.14A，鉗位電壓53.3V，功率1500W，SMC封裝，同時(shí)(shí)通過(guò)(guò)AEC-Q101認(rèn)證，車(chē)規(guī)級(jí)品質(zhì)(zhì)。肖特基二極管在方案中起到了防反接作用，東沃電子技術(shù)(shù)推薦選用SS34BQ，最大可重復(fù)峰值反向電壓40V，最大正向平均整流電流3A，最大正向電壓0.55V，SMB封裝，通過(guò)(guò)AEC-Q101認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)，高可靠性和穩(wěn)定性。

2）CAN總線(xiàn)接口浪涌防護(hù)

從方案圖中可知，用于滿(mǎn)足CAN BUS總線(xiàn)接口靜電防護(hù)，東沃電子技術(shù)(shù)推薦選用ESD二極管PESD2CAN，工作電壓24V，峰值脈沖電流9A，功率420W，SOT-23封裝，通過(guò)(guò)AEC-Q101車(chē)規(guī)認(rèn)證，具有低結(jié)電容、低鉗位的特點(diǎn)(diǎn)，滿(mǎn)足：IEC 61000-4-2，等級(jí)4，接觸放電±30KV，空氣放電±30KV。

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